1、斷板的簡(jiǎn)介
由縱向、橫向、斜向交叉發(fā)展而產(chǎn)生的貫穿板厚折斷成兩塊以上的水泥混凝土路面板稱為斷板。
混凝土面板澆筑完成后，未完全硬化和開放交通就出現(xiàn)的斷板為早期斷板或施工斷板；混凝土面板開放交通后出現(xiàn)的斷板為試用期斷板或后期斷板。
2、斷板的原因
2.1早期（施工）斷板的原因
（1）原材料不合格
水泥的安定性差，強(qiáng)度不足；水泥中有害物質(zhì)含量偏高；以及水泥的水化熱高、收縮大都可能引起面板開裂以致斷板。還有水泥混凝土中水泥石與骨料的界面粘結(jié)不良，往往易產(chǎn)生初期開裂，集料的含泥量和有機(jī)物含量超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，必然會(huì)造成界面缺陷，也容易產(chǎn)生開裂。
（2）基層標(biāo)高失控，基層不平整
由于基層標(biāo)高失控，以致混凝土面板厚度不一致，面板厚薄交界處即成為薄弱斷面，在混凝土收縮時(shí)難以承受拉應(yīng)力而開裂。基層不平整會(huì)大大增加其與混凝土界面的摩阻力，以致混凝土面板產(chǎn)生開裂。干燥的基層，以及由不平整的松散材料組成的基層，都易吸收混凝土拌和物的水分，使底部混凝土失水，強(qiáng)度降低而導(dǎo)致開裂。
（3）混凝土配合比不合理
混凝土施工中配合比不準(zhǔn)確，或?yàn)榱藵M足施工需要而加大水灰比等配合比不合理的情況都會(huì)影響混凝土初期強(qiáng)度，以致產(chǎn)生開裂。
（4）施工工藝不當(dāng)
混凝土拌和時(shí)攪拌不足或過分，振搗不密實(shí)會(huì)使混凝土強(qiáng)度不足或不均勻，易導(dǎo)致早期斷板。
振搗時(shí)間過長會(huì)造成拌和物分層骨料沉底，細(xì)料上浮形成強(qiáng)度不均勻，表面收縮裂縫增加，容易造成斷板。
拌和時(shí)水泥和集料溫度過高，會(huì)使冷卻和硬化過程中溫差收縮加大，導(dǎo)致開裂。
切縫時(shí)間掌握不當(dāng)或切縫深度不夠造成混凝土內(nèi)應(yīng)力集中，在面板的薄弱處形成不規(guī)則的貫穿裂縫。
傳力桿安裝如果上下翹曲，則在混凝土伸縮和傳力過程中混凝土就會(huì)被破壞，形成開裂。
2.2使用期（后期）斷板原因
（1）設(shè)計(jì)時(shí)由于交通量調(diào)查不準(zhǔn)確，路基、底基層、基層的模量和材料參數(shù)選用不當(dāng)?shù)仍颍孤访婧穸绕。谑褂弥羞^早的出現(xiàn)斷板。
（2）由于水泥混凝土路面長期暴露在大氣中，受溫度應(yīng)力的反復(fù)作用，當(dāng)混凝土面板設(shè)計(jì)尺寸過長，會(huì)導(dǎo)致溫度應(yīng)力過大，如果超出允許范圍，面板即產(chǎn)生斷裂。
（3）超重車的增加是混凝土使用期斷板的主要原因。
（4）路基、基層施工不合格易造成面板受力不均勻，當(dāng)拉應(yīng)力大于混凝土強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)造成面板斷裂。
（5）路基、基層排水不良，長期受水浸蝕，使路基失穩(wěn)或強(qiáng)度降低，導(dǎo)致路面產(chǎn)生不規(guī)則斷裂。地面水滲入路基、基層和底基層，冬季因凍脹使路面產(chǎn)生縱向斷裂。
3、斷板的處理方法
斷板的維修應(yīng)根據(jù)其損壞程度采用不同的維修方法和使用不同的維修材料。
3.1條帶罩面補(bǔ)縫法
適用于貫穿全厚大于3mm小于15mm的中等裂縫。其工藝為：
（1）切縫順裂縫兩側(cè)各15cm，且平行于縮縫切7cm深的兩條橫縫。
（2）鑿除混凝土在兩條橫縫內(nèi)側(cè)用風(fēng)鎬或液壓鎬鑿除混凝土，深度為7cm。
（3）打鈀釘孔沿裂縫兩側(cè)15cm，每隔50cm鉆一對(duì)鈀釘孔，其直徑各大于鈀釘直徑2～4mm，并在二鈀釘孔之間打一與鈀釘孔直徑相一致的鈀釘槽。
（4）安裝鈀釘用壓縮空氣吹除孔內(nèi)混凝土碎屑，往孔內(nèi)填灌快凝砂漿，把除過銹的鈀釘（宜采用直徑16mm的螺紋鋼）彎鉤長7cm，插入鈀釘孔內(nèi)。
（5）鑿毛縫壁將切割的縫內(nèi)壁鑿毛，并清除松動(dòng)的混凝土碎塊及表面松動(dòng)裸石。
（6）刷粘結(jié)砂漿將修補(bǔ)混凝土上刷一層粘結(jié)砂漿。
（7）澆筑混凝土應(yīng)澆筑快凝混凝土，并及時(shí)振搗密實(shí)，磨光和噴灑養(yǎng)護(hù)劑，其噴灑面應(yīng)延伸到相鄰老混凝土面板20cm以上。
3.2全深度補(bǔ)塊法
適用于寬度大于15mm的嚴(yán)重裂縫。全深度補(bǔ)塊又分為集料嵌鎖法、刨挖法、設(shè)置傳力桿法。
（1）集料嵌鎖法
適用于無筋混凝土路面交錯(cuò)的接縫、且接縫的間隔小于300～400cm。其修補(bǔ)工藝：
a、劃線、割線。將修補(bǔ)的混凝土路面沿面板平行于橫向縱縫劃線，并沿劃線用切割機(jī)進(jìn)行全深度切割，在全深度補(bǔ)塊的外側(cè)鋸4cm寬，5cm深的縫。
b、破碎、鑿毛。用風(fēng)鎬破碎并清除舊混凝土，將全深鋸口和半鋸口之間的4cm寬條混凝土垂直面鑿毛。
c、基層處理。基層必須符合規(guī)范要求，否則應(yīng)修補(bǔ)或重做，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
d、混凝土的配合比。其配合比應(yīng)與原混凝土一致。混凝土24小時(shí)的彎拉強(qiáng)度應(yīng)不低于3.0MPa。
e、混凝土的拌和、攤鋪。按要求將混凝土攪拌好，攤鋪后振搗密實(shí)。應(yīng)使新舊混凝土的標(biāo)高一致，表面紋理相同。
f、養(yǎng)生。補(bǔ)塊宜用養(yǎng)生劑養(yǎng)護(hù)。
（2）刨挖法（倒T法）
適用于接縫間傳荷很差部位。
a、施工要求按上述方法中的各專項(xiàng)條款進(jìn)行。
b、只是在相鄰板橫邊的下方暗挖15cm×15cm的一塊面積用于荷載傳遞。
（3）設(shè)置傳力桿法
適用于在寒冷氣候和承受重型交通荷載的混凝土路面。
a、施工要求按前述方法中的各專項(xiàng)條款進(jìn)行。
b、原混凝土面板沒有傳力桿和拉桿或折斷時(shí)，應(yīng)用與原尺寸相同的鋼筋焊接或重新安設(shè)。安裝時(shí)應(yīng)在板厚1/2處鉆出比傳力桿直徑大2～4mm的孔，孔中心間距30cm，其誤差不應(yīng)超過3mm。
c、橫向施工縫傳力桿直徑為25mm的光圓鋼筋，長度為45cm，嵌入相鄰保留板內(nèi)深22.5cm。
d、拉桿孔直徑宜比拉桿直徑大2～4mm，并應(yīng)沿相鄰間的縱縫，在板厚1/2處鉆孔，中心間距80cm。拉桿為直徑16mm的螺紋鋼筋，長80cm，40cm嵌入相鄰車道的混凝土面板內(nèi)。
e、傳力桿和拉桿宜用環(huán)氧砂漿牢牢固定在規(guī)定的位置上，攤鋪前傳力桿伸出端應(yīng)涂少許滑動(dòng)涂料。
4、結(jié)束語
水泥混凝土路面板的開裂、斷板是很嚴(yán)重的質(zhì)量事故。雖然我們有一些補(bǔ)救措來維修，但我們還是要從原因和根本抓起，嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求，結(jié)合施工實(shí)際情況，精心施工，努力提高施工質(zhì)量，減少或杜絕這種事故的發(fā)生。
